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2015/05/14

話題のブレーキアシスト機能の性能

車の性能向上に伴って、しっかりとした安全装備が普及しています。しかしながら、英語やカタカナ、略字で書かれていることが多いため、ユーザーの中では分かりにくいのも事実です。 そこで今回は、今話題のブレーキアシスト機能について紹介していきたいと思います。

ブレーキアシスト機能って?


車の性能向上に伴って、しっかりとした安全装備が普及しています。しかしながら、英語やカタカナ、略字で書かれていることが多いため、ユーザーの中では分かりにくいのも事実です。
そこで今回は、今話題のブレーキアシスト機能について紹介していきたいと思います。まず、ブレーキアシストの最新技術は大きく分けて「パッシブセーフティ技術」と「アクティブセーフティ技術」に分けられます。
パッシブセーフティとは「3点式シートベルト」「エアバッグ」「衝突安全ボディ」「歩行者傷害低減ボディ」のことを差し、今では当たり前の標準装備となっています。
アクティブセーフティとは、「事故を未然に防ぐ」技術全般をさします。ここからは、そのアクティブセーフティの技術を紹介したいと思います。


アクティブセーフティ技術


1・車を停止させて事故を防ぐ、プリクラッシュセーフティシステム
「プリクラッシュセーフティシステム」とは、衝突が避けられない状況になった場合に、被害を最小限に抑えるための技術のことです。
アクティブセーフティとパッシブセーフティの中間に位置するような安全技術となっています。

具体的には、この技術を搭載したカメラにて車の前方を監視して、衝突が避けられないと判断したときにブレーキ操作をうながします。
さらに状況に応じてゆるやかにブレーキを働かせたり、シートベルトのゆるみを巻き上げたりすることによって、衝突に対して被害を少なくしようと備えます。
また、同技術は車間距離制御装置などと組み合わせて採用されることが多く、一定の条件下においては車を完全に停止させて安全を確保する仕組みも登場するなど、まさに最先端の安全技術となっています。

2・AFS(アダプティブ・フロントライティング・システム)
ハンドルを操作したとき、操舵の方向に向けてヘッドライトが照らす向きを変えるシステムのことをさします。暗い夜道での視界を確保することで、事故を未然に防ぐことができます。

3・レーンキーピングアシスト
車に搭載されたカメラによって、道路に書かれた車線を示す白線を判断し、それを踏み越えそうになると「警告音」や「ステアリングへの振動」などでドライバーに知らせる技術です。
また、車を車線内に戻す形でステアリングを働かせる「車線逸脱防止機構」という技術もあります。

4・アダプティブクルーズコントロール
この技術は、アクセルを踏まなくても一定の車速を維持して走るクルーズコントロールに、「車間距離制御機能」という技術を追加したものです。前述のプリクラッシュセーフティシステムに組み合わされており、今では最新技術に欠かせない要素となっています。

5・VDIM
トヨタが一部の高級車に採用している、従来からある「横滑り防止装置」を進化させた技術です。通常時からクルマの動きを判断し、クルマが滑り出す前から早期に介入してクルマの挙動を安定させています。




まとめ


こうした最先端の安全技術は、メーカーによって呼び方が異なっております。たとえば、「プリクラッシュセーフティシステム」はトヨタの呼び方であり、ホンダでは「追突軽減ブレーキ(CMBS)」、日産では「インテリジェントブレーキアシスト/前席近急ブレーキ感応型プリクラッシュシートベルト」、スバルでは「アイサイト」などと呼ばれていますのでご注意ください。

特に同技術を筆頭に、日本のブレーキアシスト技術は日本メーカーでの採用が先行してきました。最近ではヨーロッパ車にも採用されるようになり、具体例として、ボルボ「XC60」の「シティ・セーフティ」などが採用しています。このように世界中に日本のブレーキアシスト技術が普及しています。



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