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2015/11/04

タイミングベルトの交換は重要です!

多くの自動車エンジンは、「吸気・圧縮・燃焼・排気」という4つの工程により作動しています。そして、多くの車には「タイミングベルト」が使用されています。

タイミングベルトの「タイミング」って何のこと?


たとえば、ガソリンエンジンの場合、シリンダー(注射器の外側の筒に相当)の内部でピストン(注射器内部の可動部分に相当)が下がることにより内部の気圧が低下し、吸気弁を開いて空気をシリンダー内部に取り入れます。その直後にバルブ(吸気弁や排気弁)を閉じるとともにピストンが上昇し、シリンダー内部で空気を圧縮します。そのタイミングでガソリンを噴射し、直後に点火プラグから火花を発生させると、シリンダー内部で燃焼(爆発)が起こり、ピストンを急激に押し下げます。続いて、ピストンはクランクシャフトの働きによって、今度は上昇を開始します。そのタイミングで、今度は排気弁を開き、燃焼した際に発生した排気ガスを外に押し出します。このようにして、ピストンの往復運動から回転エネルギーを連続的に取り出しているのがエンジンの基本概念です。加えて、クランクシャフトの回転エネルギーは、バルブを作動させるための動力源としても使われます。バルブはピストンの上下と連動して適切なタイミングで開閉する必要があります。そこで、クランクシャフトとバルブ駆動用シャフトとの間に、「プーリー」と呼ばれる円形の歯車や「タイミングベルト」と呼ばれる歯型のついた特殊ベルトを用いて、絶妙のタイミングでバルブを開閉させるようになっています。


タイミングベルトを換えないとどうなるか


タイミングベルトは、強化ゴムやポリウレタンでつくられており、プーリーの表面の凹凸と噛みあうように、ベルトの内側に凹凸が刻まれています。タイミングベルトが劣化してくると、ベルトの断裂や凹凸の欠落が生じ、バルブを駆動できなくなったり、駆動するタイミングがずれてしまったりといった不具合が生じる恐れがあります。その場合、エンジンの不調や停止を招くほか、エンジンによっては、シリンダー内部に突き出したバルブと、上昇したピストンとが衝突し、バルブやピストンが破損してしまう事態も起こり得ます。こうなると、エンジンそのものの大掛かりな修理が必要となってしまいます。


タイミングベルトは予防措置的な交換が必須


タイミングベルトは、多くの車種で10万キロごとの交換が推奨されています。タイミングベルトの不具合が発生すると、エンジン停止による思わぬ交通事故の誘発や、多額の修理費用の負担といった大きな痛手を負う可能性が高いことから、「不具合が起きてから換えよう」といった考え方は極めてナンセンスであり、必ず予防措置的な交換が必要です。なお、10万キロごとの定期交換が必要となるタイミングベルトではなく、タイミングチェーンと呼ばれる、ベルト部分を金属チェーンに置き換えたタイプのエンジンも多数登場しています。自分自身の愛車がどちらのタイプなのかをあらかじめ確かめておき、適切な対処をおこなうことをおすすめします。



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