セリカSS3に乗っている方（または事故以外で廃車まで乗っていた方）にお伺いします。今、 トータル何万キロくらい走っていますか？自分はAT車で13万5千キロです。最近あちこち調子が悪くなり、原因箇所も曖昧（または複数）なため、修理しよ うか買い換えようか悩みます。独身時代、結構カスタマイズしたので愛着があるも、修理代がどんどんかさむとやはりエコカーなどに考え直さないと・・・・先 日トヨタディーラー2店舗に行ったら、「SSセリカはもう来なくなってしまいましたね。」とのこと。また、事故以外で廃車にされた方、何万キロで廃車にさ れましたか？さらに、廃車に至った経緯（具体的にどこが悪くなってどう決断されたか）を教えていただけると助かります。※セリカSS3は平成10年度です が、ほぼ同年度のSS2でも構いません。

私は以前にST１８２平成３年式のセリカに乗っていましたが、それは残念ながら事故で 廃車になりましたが、ST206平成６年式のカレン、SXE10平成１４年式のアルテッツァ（現所有）に乗るほどの３S-GE大好き人間です。カレンから アルテッツァに乗り換えた理由は結婚して子供が産まれた為に２ドア車では不便になった為ですが、私の親もSV３１平成５年式のビスタにまだまだ現役で乗っ ております。私の以前の整備士の経験上ですが、残念ながら３Sエンジン（GEとFE）は平均１５万Km程度でエンジンがダメになる事が多いです。距離で言 えば３０万Kmを超えた物も修理した事がありますが、かなり極端な方で年間３～５万Km走行される方でした。私の経験上、やはりトヨタは一番故障が少ない ですし、部品消耗も他のメーカーに比べ率は低いです。素人の方の中には色々なトヨタ批判をされる方もおられますが、やはり車に乗る側としてトヨタは世界一 です。少し話が横道にそれましたが、３Sは１０万Kmを超えた辺りから平均的に少しずつ調子が悪くなってきますね。私の持論なんですが、AT車の方が調子 が悪くなるのが早いようです。もしあと１０年とか２０年乗りつづける為の修理をするならば、現状エンジンのオーバーホールの時期だと思われます。（バルブ シート、ピストンリング、ガスケット等消耗品の全交換。確実に５０万円超えコースですね）現状買い替えも視野に入っておられるなら、今は丁度その時期では ないかと思います。