ヤナセなどの正規ディーラーですと「故障の原因箇所を特定しないでATと関連部品を丸 ごと一式交換」を前提にしますので、提示された修理費用自体は妥当？(だぶん分解整備済みの中古ATへの載せ替え、過去には70万円超えの請求が多かった ので安くなった方かも？）ですが。ミッション故障の表示である「F」は色々な条件下、AT本体自体の故障以外でも(AT関連部品であれば)出ます。よく言 われる「ATが滑って進めなくなった、変速出来なくなった」状態からのAT内部破損・磨耗・経年劣化の場合にもFが出ますが、このような重症な場面では 「それ以前(Fが出る前)にまともには走りません」のでおかしいと気付きます。振動や異音なども出ますので確実に異常には気付きます。そのような症状はあ りましたか？もう一つ、ATシフトノブ部分、シフトゲートモジュール内部の故障・不具合などでも「Ｆ」が出ます。この場合には電気的（電子部品的）な故障 ですので、突然前触れなくＦが出ます。その他にも多いのが、ＡＴ制御用コネクタ部分のＯリング劣化によるＡＴＦ漏れが進んで「Ｆ」が出る場合。いい加減な 修理・点検でＡＴＦを入れ過ぎた場合など。Ｆが出る要件は多種多様で高額な修理費用が必要（＝ＡＴの分解修理、約３５万円～）の場合から軽微な修理で済む （ＡＴシフトモジュールの場合には分解修理又は新品交換、交換でも５万円前後）場合や、ＡＴＦ量の場合にはもっと安く済みます。まずは「確実に故障原因箇 所を特定・指摘が可能な技術を持つ」工場に診てもらう事。「Ｗ１６８－ＡＴ修理」「ＡクラスＡＴ修理」などで検索すれば結構な数がヒットするはずです。そ の中から最も近い所へ検査・修理依頼をすること。５０万円あれば、ＡＴ分解修理の他にも消耗品などの部品交換やリフレッシュまでもが可能です。走行に必要 な部分に関しては新車に近いぐらいにまで整備出来る金額です。ＡＴは異常無し、と言われた（＝ＡＴに不具合が多いことは承知している意味）上で保証無し、 ならばも、あくまでも推測ですが、何時Ｆが出てもおかしくないのにエラーを一時的に消去したり、場当たり的にＡＴＦを交換（して入れ過ぎた？又は足りな かった？）をして騙した、可能性も、ありうるかも。あくまでも推測の範囲ですが。でも「保証無し」を承知で買ったんでしょ？と言われ、Ｆ表示の原因を販売 店側の責任と認めさせるのは面倒かと思いますが。９９年式で走行３万ｋｍとは年式に対して走行距離が少なく「走っていない」車ですね。整備記録はあります か？過去にちゃんとした点検整備と消耗品の交換をされていますか？当たり前の範囲内で点検整備して必要な部品交換をしていれば「壊れません」９９年式でし たら、００～０１年の間にＡＴに対策部品への交換がサービスキャンペーンとして実地されているはずです。整備記録があればご確認を。バルブボディ交換、 ＥＧＳ交換及びＡＴＦ交換などの整備記録が正規ディーラー車両でごく普通に点検整備を受けていた車両ならば記録があるはずです。無ければ、前のユーザーの 扱い方は正直悪いとしか。デザインが好きだとか、このＡクラスが好きだから、とかで乗りたいのなら修理して乗り続けたら如何でしようか？「壊れた部分だけ を修理」するのであればもっと安く直せるはずです。逆に「ベンツなのに安かったから」程度の理由でしたら、同じ価格帯なら国産車の方が優れた部分が多いで す（ただし安全性能に関しては別）私も９９年式のＡ１６０です。未だにＡＴ不具合も無く健在で好調です。過去にＡクラスに関しては多くの回答をしています ので、宜しかったら参考にして下さい。乗り方、扱い方次第でも壊れますし、壊さないで乗ることも出来ます。追記お住まいが神奈川県ですか？神奈川は専門修 理工場が比較的多いと思います。特に横浜とその近郊は多いです。補足つまり「シフトモジュールの故障かＡＴ本体の故障か、特定をしていないし、するつもり も無い」状態でしょ？ヤナセだと「その程度のレベル」が多いです。修理ではなくて「関連部品含めて丸ごと交換」ですから。メカニックが試乗すれば故障はど ちらか判明できるはずですが？ＡクラスのＡＴ修理で検索すれば多数の掲示板や修理事例、対応工場が出てきるはずです。そのヤナセ店は避けた方がよさそうだ と個人的には思います。また、近年になり条件はありますが（認定工場で定期点検を受けているか？など）ＭＢＪ（メルセデスベンツジャパン）は修理費用の一 部、又は全額（あるいは工賃以外）を負担する傾向にあります。ですので他の正規ディーラーに持ち込み交渉をするか（条件次第ですが）専門工場で診断して修 理を受けた方が良いと思われます。
